从成都到三亚，我开了2300公里，就为了告诉你这些坑值不值得跳

说实话，决定从成都自驾去三亚的时候，身边十个朋友有九个半说我疯了，剩下半个，是我自己心里头那点打鼓的声音，两千三百多公里，一个人，一辆车，跨越西南腹地，横穿整个贵州广西，最后还得连人带车漂洋过海——听起来就像个现代版的“蜀道难”。

但有些念头一旦冒出来，就像火锅里翻滚的辣椒，压是压不住的，一个普通的周二早晨，我往车里塞了两箱矿泉水、一袋自热火锅、几包榨菜，还有那点所剩无几的“说走就走”的勇气,就这么出发了。

第一天：火锅味的出发与“消失”的高速

成都到贵阳这段，是熟悉的配方，窗外是连绵的、被薄雾轻笼的翠绿山峦，车里单曲循环着赵雷的《成都》，服务区的厕所依然需要排队，开水永远只有八十度，泡不开一碗像样的方便面，一切都那么“川A”,以至于我差点忘了这是一场远征的开始。

真正的“剥离感”出现在进入贵州境内之后，隧道，一个接一个的隧道，长的、短的、亮的、暗的，它们像巨兽的肠道，把我的车吞进去又吐出来，手机信号在这里变得极其任性，时有时无，导航软件里那个代表我的蓝色箭头，常常在隧道里陷入迷茫的静止，我开始理解什么叫“地无三尺平”，高速公路在这里不是坦途，是人类意志与喀斯特地貌反复谈判后达成的、一段段脆弱的共识，开得久了，会产生一种奇异的错觉：我不是在奔向大海,而是在深入地心。

第三天：广西的“绿”与渡海的“慌”

穿过贵州，广西用另一种方式迎接我，山变得柔和了，像放久了、边缘微微化开的绿色奶油，空气明显粘稠湿润起来，摇下车窗，风里有一股淡淡的、类似甘蔗的清甜，心情也跟着轻快了不少，甚至在服务区买了一份并不正宗的螺蛳粉，吃得满头大汗,觉得这也算一种仪式感。

抵达广东湛江的徐闻港，才是此行最大的“未知数”，导航结束，面前是庞大的、散发着钢铁和柴油气息的港口，买票、安检、排队，我的小轿车混迹在各种重型货车之间，像个误入巨人国的小矮人，等待上船的时间漫长而焦灼，耳边是听不懂的粤语广播和货船浑厚的汽笛，直到车子被指挥着开进幽暗的船舱，固定好，我走上客舱甲板，看着陆地缓缓后退，才真切地意识到：没有回头路了，大海在脚下铺开，那种辽阔让人瞬间失语，也让人心里发虚——我和我的车,此刻正飘在海上。

第五天：海风、椰影与“回神”

当三亚的椰子树终于出现在视野里，当带着咸味的热浪第一次拍在脸上，疲惫感奇迹般地消失了，踩在亚龙湾细软的白沙上，看着果冻般的海水，之前所有的颠簸、隧道里的耳鸣、渡轮上的忐忑，忽然都“值得”了，这不是飞机“咻”一下空投过来的目的地，这是我用车轮一寸一寸丈量过来的，每一片风景,都带着前一段路程的记忆和温度。

一些不吐不快的“干货”与碎碎念：

• 关于路程： 别信什么“三天轻松到”，除非你是铁人，否则至少规划四到五天，每天开8-10小时是极限，再多，美景都会变成折磨，贵州段隧道群和长下坡极多，务必集中精神,检查刹车。
• 关于渡海： 关注“琼州海峡轮渡管家”公众号，提前买票能省去很多排队时间，尽量选择白天航班，航行平稳，还能看海，记得给车加满油,海南油价稍贵。
• 关于花费： 油费、路桥费是大头，单程大概在2500-3000元（看车型），渡车费四百多，司机票另算，比机票贵,但换来的是无法复制的体验和随时停靠的自由。
• 最重要的体验： 自驾最大的魅力，从来不是三亚的那片海，而是“在路上”本身，是遵义街头一碗意料之外的、鲜掉眉毛的羊肉粉；是广西某个不知名县道边，夕阳把甘蔗田染成金红色的那个傍晚；是服务区和同样长途跋涉的货车司机闲聊的那支烟，这些碎片,拼成了比目的地更生动的记忆。

回程我选择了托运车子，自己飞回来，身体很诚实，确实累趴了，但如果你问我，后不后悔没有直接飞过去？我的答案是否定的，有些路，看似绕远，看似笨拙，却能让“抵达”的滋味,丰厚十倍。

这趟旅程像什么呢？不像精心剪辑的短视频，更像一部有点拖沓、镜头偶尔晃动、但绝对真实的公路电影，主角是你，剧本是未知，而风景，全在路上，如果你心里也种着这样一颗“疯狂”的种子，或许可以试试，给它一次破土而出的机会，毕竟，车钥匙在你手里，路,就在脚下。

标签： 成都出发三亚自驾游