从成都到重庆，我试了四种方式，最后一种让我彻底破防了

成都和重庆，这两座西南双子城，直线距离不过两百多公里，却因为山水阻隔，硬是走出了千般花样，作为一个常年往返两地的“老油条”，我几乎试遍了所有交通方式，今天不聊攻略模板,就说说那些真实得有点扎心的体验。

先说高铁，最体面也最“无聊”的选项。

成都东到重庆北，一个半小时，票价154元，干净、准时、有WiFi，像极了相亲市场上的优质对象——挑不出毛病，但也少了点心跳，我总在高铁上处理工作，窗外风景模糊成色块，快到重庆时手机自动跳成“重庆欢迎您”，才恍然：哦，到了，它高效得像城市之间的传送门，却也抽离了“在路上”的实感，适合商务客，或者归心似箭的游子，但如果你期待一场“旅行”,它可能过于礼貌了。

绿皮火车，一场怀旧的时间漂流。

我试过K字头，四个多小时，硬座票价46.5元，这是另一个世界，车厢里泡面味、汗味、方言混杂，有人打扑克，有人哄孩子，窗外是缓慢后退的田野和隧道，时间被拉得很长，长到可以看完一本旧书，和邻座的大叔聊完他的一生，它不舒适，却充满烟火气，抵达菜园坝火车站，那种老式车站的嘈杂和混乱，瞬间把你拽回九十年代，这是一种情怀消费,但你的腰可能会提出抗议。

大巴车，逐渐消失的“江湖”。

几年前，大巴还是主力，茶店子车站出发，走老成渝高速，不堵车也要四五个小时，现在坐的人少了，班次也稀了，我上次坐，更像为了重温，车子颠簸在高速上，途经简阳、资阳，会进服务区休息，乘客们抽烟、买煮玉米，它有一种即将落幕的仪式感，随着高铁网铺开，这条公路上的长途大巴，终将成为记忆，适合有强烈怀旧情结,且不赶时间的人。

自驾，自由与崩溃的混合体。

这是我个人情感最复杂的方式，走成渝高速，约300公里，油费过路费加起来大概400块，自由是真的自由，想停就停，可以在资阳吃碗羊肉汤，在永川茶山逛一圈，但崩溃也是真的崩溃，节假日堵在龙泉山隧道前，一小时挪动两公里；重庆的8D立交和导航都绝望的魔幻路况，能让老司机秒变路痴，有一次我在渝中区跟着导航转了二十分钟，又回到了原点，那一刻真想弃车而逃，自驾给你掌控感，但山城重庆,专治各种不服。

说说让我“破防”的第四种——搭车+慢车混搭的野路子。

这不是常规推荐，而是一次心血来潮的冒险，我从成都搭顺风车到内江，一位送货的大哥载了我，车里放着刀郎的老歌，我们聊收成和房价，然后在内江站，跳上一班站站停的慢车去重庆，没有空调，窗户可以打开，风呼呼地往里灌，经过小站时，能看到月台上卖橘子的妇人，旅程被拆解成碎片，充满了不确定和偶遇，当我灰头土脸站在重庆站外，看着霓虹点亮整个山城，那种“抵达”的成就感，是任何直达交通都无法给予的，它麻烦、低效、不靠谱，却让我真切地感受到，从一座城市到另一座城市，土地是连绵的，生活是接续的,而不是简单地在地图上跳跃一个点。

成都怎样去重庆？这从来不是一道单选题，高铁是现实，绿皮是回忆，大巴是乡愁，自驾是任性，而那些不按常理出牌的野路子，或许就是疲惫生活里一点小小的英雄梦想，选择哪种方式，取决于你手上有多少时间，包里有多少钱，心里有多少故事，以及，你愿不愿意把“到达”本身,也变成风景的一部分。

重庆的火锅和成都的串串，味道终究不同，而连接它们的那条路，你也可以走出自己的味道，别只盯着终点,路就是答案。

标签： 成都怎样去重庆