成都旅游一票通，是省心还是坑？我亲自踩了一遍告诉你答案

最近朋友圈里老刷到“成都旅游一票通”的广告，什么“一票畅玩”“省心省力还省钱”，说得那叫一个天花乱坠，我这个在成都生活了七八年、自认为算半个本地通的人，都看得有点心动——主要是替那些来玩的朋友心动，上个月正好有个大学同学拖家带口过来，指名道姓想试试这个“一票通”，得，我就陪着当了一回“小白鼠”，把这玩意儿里里外外摸了个遍。

先说结论吧：这东西吧，有点像火锅里的“套餐”，对某些人来说是性价比之王，对另一些人可能就是吃不完还浪费的负担。

我们买的是那种号称覆盖了“市区核心景点+交通接驳”的套餐，拿到手是一张电子卡，绑定小程序，看着挺像那么回事，包含的项目确实不少，武侯祠、杜甫草堂、熊猫基地观光车、锦里门票，甚至还有一趟去都江堰的直通车名额，粗粗一算门票钱，如果每个点都单独买，加起来确实比这一张通票贵。

但问题就出在这个“上。

第一个坑，是“时间刺客”。 通票的景点，很多是预约制，而且热门时段（比如熊猫基地上午看花花）基本秒空，你以为买了票就能随心所欲？天真了，我们原本计划第二天上午去熊猫基地，结果提前两天看，合适的时间段全满，只剩下午最热的时段，朋友家小孩心心念念看熊猫，最后只能硬着头皮下午去，熊猫们大多在睡觉，体验大打折扣，这通票给的“便利”，反而成了个“紧箍咒”，你得围着它的预约名额转，行程灵活性几乎为零。

第二个坑，叫“隐藏的交通费”。 说是包含“市区交通接驳”，但仔细看细则，只是指几个固定点之间的摆渡车，班次有限，等一趟二三十分钟是常事，你想从武侯祠去宽窄巷子？对不起，不在这条接驳线上，自己打车或者挤地铁，所谓的“都江堰直通车”，也是固定时间发车，一大早就要集合，像赶旅行团一样，完全失去了自由行的惬意，算上这些为了凑通票景点而额外付出的打车钱和时间成本，是不是真省钱，还得打上个问号。

第三个感受最深的，是“走马观花”的压迫感。 因为通票里景点多，又觉得“不用就亏了”，我那朋友一家简直像在完成打卡任务，一天之内想跑完武侯祠、草堂和锦里，结果就是每个地方都匆匆忙忙，在杜甫草堂都没来得及好好读读那些碑刻，就得赶去下一个点，旅游的味道全变了，不是放松和体验，成了疲于奔命的集邮，真正的成都味儿，藏在草堂的茶社里，藏在锦里背后那些小巷子的茶馆中，这些，通票可不会告诉你，更不会包含。

你也不能说它一无是处,如果你符合以下情况，这票可能还真适合你：

1. 时间特别紧，就一两天，只想把地标logo拍个遍。
2. 体力超好，是“特种兵”式旅游爱好者，不怕赶路。
3. 完全不做攻略的“甩手掌柜”，愿意用金钱换一点基础的行程框架。

但如果你像我一样,觉得旅游是为了放松，是为了钻进一个城市的毛孔里感受它的呼吸，那我的建议是：别买全包的通票，成都的魅力，根本不在那几个门票景点，你可以单独买一个最想去的景点门票（比如熊猫基地），然后把省下的钱和时间，用来：

• 去人民公园的鹤鸣茶社,花十几块钱喝杯盖碗茶，掏个耳朵，晒一下午太阳，看本地人打牌摆龙门阵。
• 傍晚去九眼桥或者望平街河边,找家小酒馆坐着，吹吹江风。
• 钻进玉林或者抚琴的老小区,找家不起眼的串串香或者烧烤店，那才是本地人的胃真正认可的地方。

说到底,“一票通”通的是景点的门，却可能堵上了你深入感受这座城市的那条更生动、更隐秘的小路，成都的“通”，在于它生活的烟火气，在于街头巷尾不期而遇的悠闲，这份“通感”，可不是任何一张票能给你的，来成都，最该“通”的，是你自己愿意慢下来、闲逛的心。

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