成都到重庆，别只知道高铁！这几种走法让你一路耍到嗨

成都到重庆，三百多公里的距离，说远不远说近不近，每次被问到“怎么去方便”，我都不想直接甩个“坐高铁”了事，方便？那得看你怎么定义，是时间最短，还是花钱最少，或者……一路风景最好？

老实说，我第一次去重庆，选的是绿皮火车，那还是好多年前，学生时代，兜里没几个钱，时间却大把，买一张硬座票，傍晚从成都北站出发，哐当哐当，摇摇晃晃，车厢里泡面味、汗味、还有不知道哪来的卤菜香味混在一起，窗外是逐渐暗下去的川西坝子，接着是漆黑隧道和零星灯火，邻座的大叔拿出一瓶白酒，就着花生米，跟我侃了一路重庆的码头江湖，凌晨抵达菜园坝，江风混着潮湿的空气扑面而来，第一眼看到山城层层叠叠的灯光，那种“抵达”的仪式感，是后来任何快速交通都无法替代的，你说方便吗？耗时七八个钟头，腰都快坐断了，但那种缓慢的、带着烟火气的“在路上”,成了我对成渝之间最初也最生动的记忆。

后来，高铁成了绝对的主流，成都东到重庆北，一个半小时，快是真的快，车厢干净明亮，手机信号满格，一杯咖啡没喝完就到了，这无疑是“方便”的终极答案——对赶时间的商务客，对假期有限的打工人，但我总觉得，这条路线被“压缩”得太厉害了，窗外的风景唰唰地过，模糊成一片绿影，还没来得及看清一条河、一个村镇的名字，就已经身在另一座繁华都市，出发和到达被简化成两个点，中间那条有趣的线，好像被“方便”给弄丢了。

如果你不那么赶时间，真想“去”重庆，而不是“到”重庆,我真心推荐你试试自驾。

打开导航，别选那个默认的“最短时间”，成渝之间，有条老路，现在叫成渝高速复线，路况好车也不多，但更有趣的是，你可以随时从一个出口拐下去，开到简阳，下去吃一碗地道的羊肉汤，奶白的汤底，鲜得掉眉毛，继续往前，经过安岳，要是对石刻感兴趣，拐个弯去看看卧佛院，千年沧桑就刻在石壁上，再往东，快到重庆地界，大足石刻更是值得你专门留出半天，这不是赶路，这是把旅程摊开,像品味一道多层次的菜肴。

自驾的妙处就在这种“失控的方便”，你掌握方向，也掌握时间，看到一片好看的稻田，可以在安全的路边停一会儿；听到导航说前方拥堵，干脆下道去路过的小镇逛逛，说不定就能撞见一家味道惊艳的豆花饭，从成都平原到川中丘陵，再到重庆的山地，地貌在车轮下缓缓变化，气候的湿润度也微妙地转变，摇下车窗，风的味道都不一样，这种用身体感知的地理过渡,是封闭的高铁车厢无法给予的。

还有大巴，现在坐的人少了，但它依然存在，而且价格常常是交通方式里最友好的，大巴走高速，也要四五个小时，它像个折中的选择，比火车快一点，比高铁慢很多，但比自驾省心，选个靠窗的位置，戴上耳机，看一部电影，或者干脆发呆，偶尔服务区停靠，下来活动活动腿脚，和同车抽根烟的大哥随口聊两句，也是一种很市井的体验，它没有绿皮火车的江湖气，也没有高铁的精英感，就是一种朴素的、功能性的移动,带着点旧时代的影子。

哦对了，差点忘了还有一种“船”，虽然现在长江客运早已式微，成渝之间更没有直达客轮，但我听说，有些旅游爱好者会玩一种更迂回的路线：先到宜宾，再从宜宾坐观光游轮顺长江而下，过三峡，最后到重庆，这当然不是“方便”的选项，这是把一次简单的城际交通，变成了一场宏大的地理阅读，适合时间无比充裕,且对江河有着执念的人。

所以你看，成都去重庆怎么方便？高铁是标准答案，是效率社会的必然选择，但旅行，有时候不就是为了逃离一点“标准答案”吗？所谓的方便，或许不只是省下时间，更是省心地收获一路的意料之外。

下次你再计划这段路，不妨问问自己：这次，我想带走什么？是两小时后的火锅预约，还是一段有故事可讲的、沾着风土的旅程？

毕竟，成渝双城，真正的味道，可能就藏在那三百多公里的“之间”。

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