重庆到成都，318国道上的慢游记，我发现了比高铁更有意思的玩法

朋友们总说我疯了。

当我说要开车从重庆去成都的时候,十个有九个会瞪大眼睛：“高铁一个半小时，你开车？堵都堵死你！” 剩下那个会补刀：“油费过路费够你坐两趟高铁了。”

我知道,我都知道，但我还是把行李扔进后备箱，启动了发动机，有些旅程，本来就不该只为了“到达”。

出发：清晨的重庆有另一种味道

早上六点半,嘉陵江上的雾还没散尽，我沿着北滨路慢慢开，对岸的洪崖洞熄了灯，像个还没睡醒的巨人，平时挤满游客的观景台空无一人，只有几个晨练的老人，这种安静，是匆忙赶高铁的人永远看不到的重庆。

导航显示三条路线：最近的是G93成渝环线高速，最快；其次是老成渝路；最后是我选的——绕一点，先走一段319国道，再接G76厦蓉高速，我关了导航的“最快路线”推荐，我不想被算法安排。

国道上，时间好像变稠了

开出主城,高楼渐渐矮下去，山城的立体感在平面上铺开，319国道这一段，路不宽，两车道，弯道多得像麻花，车速被迫降到60，窗外的风景却突然清晰起来。

路过璧山一个不知名的小镇,恰逢早市，我索性靠边停车，菜摊的嬢嬢用竹筐装辣椒，红彤彤一片；卖豆腐的老板推着自行车，后座木箱里冒着热气，我买了个叶儿粑，糯米皮裹着芽菜肉末，烫得左手倒右手，摊主大姐笑着用重庆话说：“妹儿，开车要吃饱嘛，前头路还长。”

这种偶遇,在服务区标准化便利店是遇不到的，高铁窗外的世界是快进的模糊色块，而在这里，生活的颗粒感扑面而来。

“被迫”的停留，往往有惊喜

果然,刚过永川，前方施工，单边放行，排队的车队里，有人不耐烦地按喇叭，我熄了火，下车活动筋骨，旁边是片橘子林，深秋的果子黄澄澄压弯枝头，果园主人是个大爷，正坐在小板凳上抽烟。

“还要等好久哦？”我搭话。 “起码半个钟头。”大爷吐口烟圈，“急啥子嘛，你看这天多好。” 顺着他目光看去，四川盆地难得的阳光穿过云层，把山峦照出深浅不一的绿色，是啊，急什么呢？我们总在追赶时间，却忘了时间也可以被“浪费”在美好的事物上。

和大爷闲聊,才知道这片果园几十年了，以前老成渝路的司机常来买橘子。“现在都走高速了，嗖一下就过去，哪个还看我们这些老地方哦。”他语气里有点落寞。

龙泉山，不只是隧道

一小时后,我重新上路，穿过漫长的龙泉山隧道群时，我想起大爷的话，高铁也经过这里，但在密闭的车厢里，你只知道在穿山，却感受不到山的体量，而开车，你能体会那种交替：短暂的黑暗后豁然开朗，山谷、桥梁、又一个隧道……山不是被“穿过”的背景板，它成了旅程中实实在在的参与者。

在简阳服务区休息时,我遇到一对老夫妻，开着一辆很旧的小 Polo，从重庆去成都看孙女。“我们每年都开车去，”老爷子说，“服务区停一停，看看不同季节的树，高铁快是快，但快得啥子都记不住。”

这话戳中了我,我们追求效率，却把旅程压缩成两点一线，那些模糊的中间地带，恰恰是记忆最容易生根的地方。

抵达：成都的晚风里有重庆的余温

下午四点,比高铁慢了近三小时，我终于看到“成都”的路牌，进城的路开始堵，晚高峰初现端倪，但我心里很平静，甚至有点不舍。

这七个多小时里,我经历了什么？不只是从一座城到另一座城，我吃了路边摊热辣的叶儿粑，闻过橘子林的清香，和陌生人聊过天，在施工路段看过山间的阳光，我知道了一段老路的故事，感受过山脉的呼吸节奏，我的身体记住了方向盘的转角、刹车的力度、窗外气温的微妙变化。

这些,是“点对点”交通无法给予的丰富性。

后记：为什么还要开车？

也许有人会说,你这不就是折腾嘛，是啊，有点折腾，但旅行，有时候不就需要一点“不必要”的折腾吗？

在这个追求极速的时代,我们习惯了用最少的时间完成位移，但重庆到成都，从来不只是地图上300多公里的线段，它是丘陵到平原的过渡，是麻辣到香辣的味觉渐变，是两座性格迥异却又血脉相连城市的对话。

开车,让我找回了“之间”的存在，那些小镇、山路、随机的风景、不期而遇的人，它们不属于重庆，也不属于成都，却构成了双城故事里最生动的注脚。

下次如果你也要从重庆去成都,不妨试试给自己多留几个小时，关掉“最快路线”，选一条陌生的路，或许你会发现，目的地重要，但那些“在路上”的、看似无用的时光，恰恰让抵达变得更加珍贵。

毕竟,最好的风景，有时候不在终点，而在你以为只是“路过”的地方，车轮滚过的每一公里，都在告诉你：慢下来，世界比你想象中更值得细细打量。

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